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Message par Vostok le Lun 23 Mar - 11:30

1 ) Prénom + Nom GPRO:

Jerome Pierrot

2 ) Groupe:

Rookie 149

3 ) Âge:

35 ans

4 ) Expérience:

Débutant. Une course en saison 74 au moment de l'inscription.

Saison 75: 1e course: 7e 2e course: 12e 3e course : 4e

5 ) Activité / Disponibilité:

Militaire. Disponible en soirée a partir de 20h et le week-end.

6 ) Motivation personnelle:

J'ai surtout envie d'apprendre et comprendre le jeu. Je pense sur du long terme en notant les résultats optenus. Naturellement le but est de se hisser au plus haut, enfin si je suis suffisamment câbler Very Happy

7 ) Ancienne team?

Aucune

8 ) Utilisation d'une base de donnée?
Je suis en train de créer la mienne à partir des résultats optenus en course.

Je reste disponible pour répondre à toute question Very Happy

A bientôt.

Vostok
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Message par Flament.J le Lun 23 Mar - 20:12

Salut salut !

J'ai quelques petites questions pour le moment, comment es tu tombé sur notre équipe ? Smile Et pourquoi choisir de postuler chez nous et pas dans une autre équipe ? (Ou peut-être as tu postulé ailleurs également ?)
Flament.J
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Message par Vostok le Mar 24 Mar - 9:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut salut !

J'ai quelques petites questions pour le moment, comment es tu tombé sur notre équipe ? Smile Et pourquoi choisir de postuler chez nous et pas dans une autre équipe ? (Ou peut-être as tu postulé ailleurs également ?)

Bonjour,

Je suis tombé sur l'équipe en regardant le profil d'Arnaud de Marneffe. Il me conseille depuis le début de saison. Vous êtes la première équipe francophone que je croise, le descriptif de l'équipe donne envie de venir sur le forum. Après ma présentation, je me suis dis que j'allais tenter ma chance même en tant que rookie.

Je ne postule pas ailleurs, je ne cours pas plusieurs lièvre à la fois.

A bientôt. Very Happy

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Message par Flament.J le Mar 24 Mar - 19:12

Ah Arnaud est ton mentor ? Je ne savais paaaaaas ^^

Tu lui en as parlé que tu allais postulé ici ?
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Message par Vostok le Mar 24 Mar - 19:48

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ah Arnaud est ton mentor ? Je ne savais paaaaaas ^^

Tu lui en as parlé que tu allais postulé ici ?

Non,non. C'est vraiment spontané comme candidature. Very Happy

Mais je lui en parlerai lors de mon prochain mail, je pense que je vais avoir encore une question à lui poser à l'issue de la course.

J'ai remarquer qu'il me restait 60 litres en fin de course je trouve que ça fait beaucoup et il faut que je trouve le bon ratio pneu/essence. Very Happy
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Message par Marmoth85 le Mer 25 Mar - 23:28

Salut Vostok!

Je te souhaite la bienvenue sur ce forum Smile

Une très bonne chance à toi dans ta candidature Wink
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Message par Philippe Taffonneau le Jeu 26 Mar - 7:02

Soit le bienvenu Jérôme ! Very Happy
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Message par Flament.J le Jeu 26 Mar - 18:57

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ah Arnaud est ton mentor ? Je ne savais paaaaaas ^^

Tu lui en as parlé que tu allais postulé ici ?

Non,non. C'est vraiment spontané comme candidature. Very Happy

Mais je lui en parlerai lors de mon prochain mail, je pense que je vais avoir encore une question à lui poser à l'issue de la course.

J'ai remarquer qu'il me restait 60 litres en fin de course je trouve que ça fait beaucoup et il faut que je trouve le bon ratio pneu/essence. Very Happy


Oh bah tu sais vu que tu as postulé ici il l'a surement remarqué ^^


Effectivement ça fait beaucoup, tu te bases sur quoi en qualification pour choisir tes pneumatiques et ta quantité d'essence embarquée ?
Flament.J
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Message par Vostok le Jeu 26 Mar - 20:23

[quote="Flament.J"][quote="Vostok"]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Effectivement ça fait beaucoup, tu te bases sur quoi en qualification pour choisir tes pneumatiques et ta quantité d'essence embarquée ?

Sur la derniere course, c'est mieux.
Je vous mets la copie de l'analyse.
Essence au départ: 95 litres

Arrêt aux stands Raison arrêt aux stands                        Etat des pneus Essence restante  Rechargé de            Temps arrêt aux stands
Arrêt 1
(Tour 21)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 2%                 8%                          95 litres                     21.193s
Arrêt 2
(Tour 43)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 1%                 6%                          90 litres                     26.038s

État des pneus à la fin de la course: 20%

Essence restante dans la voiture à la fin de la course: 20 litres

Pour le choix des pneumatiques, je regarde la température pour déterminer le type de gomme.
Pour l'essence c'est suivant la consommation circuit. Je prends des notes en courses sur le % des pneus et de l'essence, j'ai remarqué que l'essence descend de 3% a chaque tour mais défois il reste sur la même valeur lors d'un tour puis diminue de nouveau de 3%.

La derniere course était en consommation d'essence: Moyenne, usure des pneus: Haute et j'étais en tendre.
Du coup pour le prochain je me suis mis de nouveau en tendre moins d'essence car la consommation est basse et l'usure ne bouge pas donc normalement mon premier pit sera au 21 tour.

Enfin, si je ne me suis pas planté... Sad
Vostok
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Message par Vostok le Jeu 26 Mar - 20:26

Merci Marmoth85 et Philippe Taffonneau pour vos message de bienvenue. ^^
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Message par Brice le Jeu 26 Mar - 20:57

Salut et bienvenue sur le forum ! Smile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Effectivement ça fait beaucoup, tu te bases sur quoi en qualification pour choisir tes pneumatiques et ta quantité d'essence embarquée ?

Sur la derniere course, c'est mieux.
Je vous mets la copie de l'analyse.
Essence au départ: 95 litres

Arrêt aux stands Raison arrêt aux stands                        Etat des pneus Essence restante  Rechargé de            Temps arrêt aux stands
Arrêt 1
(Tour 21)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 2%                 8%                          95 litres                     21.193s
Arrêt 2
(Tour 43)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 1%                 6%                          90 litres                     26.038s

État des pneus à la fin de la course: 20%

Essence restante dans la voiture à la fin de la course: 20 litres

Pour le choix des pneumatiques, je regarde la température pour déterminer le type de gomme.
Pour l'essence c'est suivant la consommation circuit. Je prends des notes en courses sur le % des pneus et de l'essence, j'ai remarqué que l'essence descend de 3% a chaque tour mais défois il reste sur la même valeur lors d'un tour puis diminue de nouveau de 3%.

La derniere course était en consommation d'essence: Moyenne, usure des pneus: Haute et j'étais en tendre.
Du coup pour le prochain je me suis mis de nouveau en tendre moins d'essence car la consommation est basse et l'usure ne bouge pas donc normalement mon premier pit sera au 21 tour.

Enfin, si je ne me suis pas planté... Sad

J'avoue ne pas très bien comprendre comment tu détermines l'essence à embarquer.
Peux-tu être un peu plus explicite sur les données que tu conserves ? 

Par exemple, quelle a été ta consommation sur la précédente course, quelle quantité comptes-tu embarquer exactement pour la prochaine et pourquoi ?
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Message par François Parmentier le Jeu 26 Mar - 23:31

Bienvenue Jérôme, de la part d'un rookie.
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Message par Vostok le Ven 27 Mar - 10:19

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut et bienvenue sur le forum ! Smile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Effectivement ça fait beaucoup, tu te bases sur quoi en qualification pour choisir tes pneumatiques et ta quantité d'essence embarquée ?

Sur la derniere course, c'est mieux.
Je vous mets la copie de l'analyse.
Essence au départ: 95 litres

Arrêt aux stands Raison arrêt aux stands                        Etat des pneus Essence restante  Rechargé de            Temps arrêt aux stands
Arrêt 1
(Tour 21)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 2%                 8%                          95 litres                     21.193s
Arrêt 2
(Tour 43)                Les pneus ne pouvait plus faire un tour 1%                 6%                          90 litres                     26.038s

État des pneus à la fin de la course: 20%

Essence restante dans la voiture à la fin de la course: 20 litres

Pour le choix des pneumatiques, je regarde la température pour déterminer le type de gomme.
Pour l'essence c'est suivant la consommation circuit. Je prends des notes en courses sur le % des pneus et de l'essence, j'ai remarqué que l'essence descend de 3% a chaque tour mais défois il reste sur la même valeur lors d'un tour puis diminue de nouveau de 3%.

La derniere course était en consommation d'essence: Moyenne, usure des pneus: Haute et j'étais en tendre.
Du coup pour le prochain je me suis mis de nouveau en tendre moins d'essence car la consommation est basse et l'usure ne bouge pas donc normalement mon premier pit sera au 21 tour.

Enfin, si je ne me suis pas planté... Sad

J'avoue ne pas très bien comprendre comment tu détermines l'essence à embarquer.
Peux-tu être un peu plus explicite sur les données que tu conserves ? 

Par exemple, quelle a été ta consommation sur la précédente course, quelle quantité comptes-tu embarquer exactement pour la prochaine et pourquoi ?

Bonjour,

Je conserve les données suivantes : l'analyse de course, où je rajoute en plus les info du circuit et la météo.
Ensuite lors de la course je note l'usure des pneus et la consommation d'essence par tour. Je rentre les valeurs dans un excel et je fais un graph. Pour l'instant, je l'ai fait que pour la derniere course.

Ma consommation sur la précédente course était de 246.7 litres.
95 litres au départ, au pit 1 il me reste 8% soit 7.6 litres donc 95-7.6= 87.4 litres consommés recharge à 95 litres.
Pit 2 il me reste 6% soit 5.7 litres donc 95-5.7=89.3 litres consommés recharge à 90 litres.
Fin de course il me reste 20 litres donc 70 litres consommés.

Consommation total 87.4+89.3+70 = 246.7.

Pour la consommation pour la prochaine course:
J'ai vu que la consommation indiquer sur le circuit est basse du coup je peux baisser le litrage.
Je voulais baisser le nombre de litres qui reste en fin de course pour être plus bas que 20 litres.
J'ai donc pris une stratégie de 83 litres au départ et au pit 1 puis 74 pour le dernier ravitaillement.
Je suis pour l'instant en pole position, première fois pour moi depuis le début de saison. Mais il manque deux type qui sont en général devant moi alors à voir si je vais la garder cette place. ^^
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Message par Vostok le Ven 27 Mar - 10:20

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue Jérôme, de la part d'un rookie.

Merci pour ton mot de bienvenue Very Happy
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Message par Brice le Ven 27 Mar - 10:29

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Ma consommation sur la précédente course était de 246.7 litres.
95 litres au départ, au pit 1 il me reste 8% soit 7.6 litres donc 95-7.6= 87.4 litres consommés recharge à 95 litres.
Pit 2 il me reste 6% soit 5.7 litres donc 95-5.7=89.3 litres consommés recharge à 90 litres.
Fin de course il me reste 20 litres donc 70 litres consommés.

Consommation total 87.4+89.3+70 = 246.7.


Est-ce que tu peux expliciter ton calcul pour passer pourcentages restants aux litres réels (par exemple de 8% à 7.6L) ?
Je crois qu'on tient là la raison de la quantité importante de carburant en fin de course ! Wink

Sinon la démarche de calcul est correcte. Smile


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Pour la consommation pour la prochaine course:
J'ai vu que la consommation indiquer sur le circuit est basse du coup je peux baisser le litrage.
Je voulais baisser le nombre de litres qui reste en fin de course pour être plus bas que 20 litres.
J'ai donc pris une stratégie de 83 litres au départ et au pit 1 puis 74 pour le dernier ravitaillement.
Je suis pour l'instant en pole position, première fois pour moi depuis le début de saison. Mais il manque deux type qui sont en général devant moi alors à voir si je vais la garder cette place. ^^

C'est pas facile effectivement d'estimer la conso de carburant quand on a peu, voire pas, de données. Conserve bien toute donnée qui pourrait t'être utile, c'est visiblement ce que tu fais déjà, ce qui est une bonne chose !
On croise les doigts pour ta pole !  *victory*
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Message par Vostok le Ven 27 Mar - 11:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Ma consommation sur la précédente course était de 246.7 litres.
95 litres au départ, au pit 1 il me reste 8% soit 7.6 litres donc 95-7.6= 87.4 litres consommés recharge à 95 litres.
Pit 2 il me reste 6% soit 5.7 litres donc 95-5.7=89.3 litres consommés recharge à 90 litres.
Fin de course il me reste 20 litres donc 70 litres consommés.

Consommation total 87.4+89.3+70 = 246.7.


Est-ce que tu peux expliciter ton calcul pour passer pourcentages restants aux litres réels (par exemple de 8% à 7.6L) ?
Je crois qu'on tient là la raison de la quantité importante de carburant en fin de course ! Wink

Sinon la démarche de calcul est correcte. Smile


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Pour la consommation pour la prochaine course:
J'ai vu que la consommation indiquer sur le circuit est basse du coup je peux baisser le litrage.
Je voulais baisser le nombre de litres qui reste en fin de course pour être plus bas que 20 litres.
J'ai donc pris une stratégie de 83 litres au départ et au pit 1 puis 74 pour le dernier ravitaillement.
Je suis pour l'instant en pole position, première fois pour moi depuis le début de saison. Mais il manque deux type qui sont en général devant moi alors à voir si je vais la garder cette place. ^^

C'est pas facile effectivement d'estimer la conso de carburant quand on a peu, voire pas, de données. Conserve bien toute donnée qui pourrait t'être utile, c'est visiblement ce que tu fais déjà, ce qui est une bonne chose !
On croise les doigts pour ta pole !  *victory*

Alors pour les 8% voici le calcul:
8/100 =0.08
95*0.08= 7.6L

Et là tu vas m'annoncer que ce n'est pas 95L qui faut prendre mais 180L quantité max du réservoir Sad c'est ça?
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Message par Brice le Ven 27 Mar - 11:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Ma consommation sur la précédente course était de 246.7 litres.
95 litres au départ, au pit 1 il me reste 8% soit 7.6 litres donc 95-7.6= 87.4 litres consommés recharge à 95 litres.
Pit 2 il me reste 6% soit 5.7 litres donc 95-5.7=89.3 litres consommés recharge à 90 litres.
Fin de course il me reste 20 litres donc 70 litres consommés.

Consommation total 87.4+89.3+70 = 246.7.


Est-ce que tu peux expliciter ton calcul pour passer pourcentages restants aux litres réels (par exemple de 8% à 7.6L) ?
Je crois qu'on tient là la raison de la quantité importante de carburant en fin de course ! Wink

Sinon la démarche de calcul est correcte. Smile


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Pour la consommation pour la prochaine course:
J'ai vu que la consommation indiquer sur le circuit est basse du coup je peux baisser le litrage.
Je voulais baisser le nombre de litres qui reste en fin de course pour être plus bas que 20 litres.
J'ai donc pris une stratégie de 83 litres au départ et au pit 1 puis 74 pour le dernier ravitaillement.
Je suis pour l'instant en pole position, première fois pour moi depuis le début de saison. Mais il manque deux type qui sont en général devant moi alors à voir si je vais la garder cette place. ^^

C'est pas facile effectivement d'estimer la conso de carburant quand on a peu, voire pas, de données. Conserve bien toute donnée qui pourrait t'être utile, c'est visiblement ce que tu fais déjà, ce qui est une bonne chose !
On croise les doigts pour ta pole !  *victory*

Alors pour les 8% voici le calcul:
8/100 =0.08
95*0.08= 7.6L

Et là tu vas m'annoncer que ce n'est pas 95L qui faut prendre mais 180L quantité max du réservoir Sad  c'est ça?

Oui exactement, c'est ça !
L'essence restante correspond à la quantité d'essence présente dans le réservoir au moment de l'arrêt. Wink

Est-ce que tu peux en déduire ta consommation réelle à la course précédente ? Smile 
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Message par Vostok le Ven 27 Mar - 16:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Oui exactement, c'est ça !
L'essence restante correspond à la quantité d'essence présente dans le réservoir au moment de l'arrêt. Wink

Est-ce que tu peux en déduire ta consommation réelle à la course précédente ? Smile 

Je suis dég...
Du coup ça donne:
95-(0.08*180)=80.6
95-(0.06*180)=84.2
90-20=70

Consommation total 80.6+84.2+70= 234.8 L.

Et comme il est marqué au Chapitre 5: Réglages et Stratégie de course : Souvent on dit qu'un gp avec consommation moyenne utilise environ 240-250l
J'étais pas mal en fait.

Du coup pour ce soir, ça va être compliquer.
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Message par Brice le Ven 27 Mar - 16:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Oui exactement, c'est ça !
L'essence restante correspond à la quantité d'essence présente dans le réservoir au moment de l'arrêt. Wink

Est-ce que tu peux en déduire ta consommation réelle à la course précédente ? Smile 

Je suis dég...
Du coup ça donne:
95-(0.08*180)=80.6
95-(0.06*180)=84.2
90-20=70

Consommation total 80.6+84.2+70= 234.8 L.

Et comme il est marqué au Chapitre 5: Réglages et Stratégie de course : Souvent on dit qu'un gp avec consommation moyenne utilise environ 240-250l
J'étais pas mal en fait.

Du coup pour ce soir, ça va être compliquer.

Ok très bien !
Tu sais, c'est en apprenant de ses erreurs que l'on progresse le plus. Wink

Ah au fait, tu nous as dit qu'Arnaud était ton mentor, de quoi avez-vous parlé ?
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Message par Vostok le Ven 27 Mar - 18:00

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ok très bien !
Tu sais, c'est en apprenant de ses erreurs que l'on progresse le plus. Wink

Ah au fait, tu nous as dit qu'Arnaud était ton mentor, de quoi avez-vous parlé ?

Alors on parlait de la météo car au début j'avais mal compris le fonctionnement de celle-ci.
Le fait d'attendre l'usure de pièce pour améliorer le niveau de la voiture et du coup faire attention au budget.
Les indices circuits a surveiller: usure pneus et consommation essence.
La température lors d'une course chaude prendre des pneus qui tiennent plus logtemps.

Et là il m'a poser une question sur mon choix de mon pilote.

Voilà où j'en suis actuellement. Very Happy
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Message par Vostok le Dim 29 Mar - 19:10

Bonjour,

Bon ben 12e Sad

Va falloir rebondir sur la prochaine course. Razz
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Message par Brice le Lun 30 Mar - 12:01

Quelles sont tes objectifs pour cette saison ?

Essayes-tu de monter en Amateur ou bien préfères-tu rester en Rookie histoire d'avoir un peu plus d'expérience ?
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Message par Vostok le Lun 30 Mar - 16:56

Bonjour,

Je pense être toujours en lice pour monter en Amateur.
Je préfère viser la monter que le maitien, je n'a rien à perdre à chercher à atteindre le haut du classement.

Après c'est sûre, si je reste en Rookie, je ne perdrais pas mon temps et comme tu dis j'aurais plus d'expérience.

J'ai partagé avec Arnaud mon analyse de pré-course afin de voir si ce coup ci je n'ai rien oublié ^^.

C'est un élément que j'aimerai bien faire en équipe, le partage des analyses de pré et post course.
Comme ça t as d'autre point de vu et tu t'améliore sans compter bien sur le classement de l'équipe. (faut viser le sommet Very Happy )

Je pense que c'est ce que vous faîte non? (le partage de donnée)
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Message par Brice le Mar 31 Mar - 14:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Je pense être toujours en lice pour monter en Amateur.
Je préfère viser la monter que le maitien, je n'a rien à perdre à chercher à atteindre le haut du classement.

Après c'est sûre, si je reste en Rookie, je ne perdrais pas mon temps et comme tu dis j'aurais plus d'expérience.

J'ai partagé avec Arnaud mon analyse de pré-course afin de voir si ce coup ci je n'ai rien oublié ^^.

C'est un élément que j'aimerai bien faire en équipe, le partage des analyses de pré et post course.
Comme ça t as d'autre point de vu et tu t'améliore sans compter bien sur le classement de l'équipe. (faut viser le sommet Very Happy )

Je pense que c'est ce que vous faîte non? (le partage de donnée)

Oui c'est ce que l'on fait. Nous avons des sujets dédiés dans lesquels on peut en discuter. 

Pour chaque course on poste notre stratégie ainsi que notre analyse. Ceci est le strict minimum, en terme de participation, que nous attendons de tout le monde. Tu sembles être motivé de ce côté, ce qui est une bonne chose. Smile

Niveau partage des données, nous avons également quelques petits outils supplémentaires qui nous permettent de bien préparer nos courses... Wink
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Message par Vostok le Mar 31 Mar - 18:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Oui c'est ce que l'on fait. Nous avons des sujets dédiés dans lesquels on peut en discuter. 

Pour chaque course on poste notre stratégie ainsi que notre analyse. Ceci est le strict minimum, en terme de participation, que nous attendons de tout le monde. Tu sembles être motivé de ce côté, ce qui est une bonne chose. Smile

Niveau partage des données, nous avons également quelques petits outils supplémentaires qui nous permettent de bien préparer nos courses... Wink

Bonjour,

J'aime bien le coté analyse du jeu c'est cool Very Happy

Bonne course à tous. Smile
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